A causa di norme sulle emissioni sempre più stringenti, e grazie anche a una coscienza sempre più green sviluppata da persone e aziende, le case automobilistiche stanno progettando tantissimi modelli di autovetture dal motore ibrido.

Si tratta di automobili che montano componenti elettriche che producono una certa quantità di energia per dare una mano al classico motore termico, permettendo alla vettura di produrre meno CO2.

Il problema è che di motori ibridi ce ne sono diversi, e spesso è difficile raccapezzarsi tra nomenclature che appaiono simili.

Ecco allora una piccola spiegazione, che vi darà anche una mano a comprendere gli spot televisivi.

Il sistema Mild-Hybrid, detto anche ibrido leggero, è il più semplice e basilare dei tre. È composto da un alternatore/generatore che recupera energia in frenata e al rilascio dell’acceleratore immagazzinandola in una batteria. Questa energia verrà poi riutilizzata per dare una piccola mano al motore termico all’accensione dell’automobile e nelle ripartente. Si tratta di pochi kw, ma è comunque qualcosa.

Il sistema Full-Hybrid, al contrario del precedente, permette di percorrere piccoli tratti, 2 o 3 km, in modalità completamente elettrica. Questo è possibile perché, nonostante abbia un sistema di recupero di energia simile al mild-hybrid, ha una batteria che consente un immagazzinamento di energia molto superiore. È un sistema che dà il meglio di sé in città, dove è possibile sfruttare al massimo l’energia prodotta dal sistema elettrico.

Infine ci sono le vetture Plug-In Hybrid, che in questo momento sono le più avanzate sul mercato. Il nome di questo sistema è dato dalla possibilità di ricaricare la batteria del motore elettrico -di grandezza significativamente superiore ai precedenti- a una normale presa elettrica o alle colonnine che vediamo sempre più spesso in città. Utilizzato da solo, il motore elettrico permette di percorrere addirittura 30 o 40 km.

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